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金融海嘯席卷全球 信息化幫助航空業(yè)“隨需應(yīng)變”

2009/05/19

　　在金融海嘯席卷全球的情況下，商務(wù)飛行減少以及旅游市場(chǎng)疲軟成為了事實(shí)，各大航空公司不得不面對(duì)如何降低成本和提高效率的大難題。在這樣的狀況下，航空業(yè)信息化的投資是該削減還是該繼續(xù)投入？近日，甲骨文亞太及日本服務(wù)、交通和制造業(yè)高級(jí)總監(jiān)V.Vijay Anand 接受采訪時(shí)說(shuō)，航空業(yè)應(yīng)該借助信息化來(lái)提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高客戶(hù)忠誠(chéng)度。

　　V.Vijay Anand認(rèn)為，當(dāng)前的航空公司面臨著三大挑戰(zhàn): 第一個(gè)挑戰(zhàn)是如何通過(guò)提高顧客的忠誠(chéng)度，讓航空公司掙更多錢(qián)，以前航空公司比較關(guān)注上座率，但目前的趨勢(shì)是大家更關(guān)注坐這個(gè)飛機(jī)的乘客可以帶來(lái)多少收入、利潤(rùn)會(huì)是多少，更關(guān)注盈虧平衡點(diǎn); 第二個(gè)挑戰(zhàn)是如何提高營(yíng)運(yùn)的效率和降低成本; 第三大挑戰(zhàn)是航空業(yè)的合規(guī)和安全問(wèn)題，目前，航空相比其他運(yùn)輸模式還是最安全的，這主要是因?yàn)橛泻芏鄧?yán)格的規(guī)章制度可循。

　　為提高乘客的忠誠(chéng)度，幾乎所有的航空公司都啟用了常旅客管理，即客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)。V.Vijay Anand 認(rèn)為，信息系統(tǒng)一個(gè)最基本的要求是，旅客從訂座開(kāi)始，直至拿到登機(jī)牌、登機(jī)到離港，整個(gè)過(guò)程每個(gè)點(diǎn)的工作人員所看到的旅客信息都是一致的�？蛻�(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)還能幫助航空公司進(jìn)行有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，比如國(guó)航要發(fā)起某個(gè)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，假如國(guó)航有500萬(wàn)個(gè)常旅客，并不是所有的旅客都關(guān)心這項(xiàng)計(jì)劃，而客戶(hù)關(guān)系系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)的資料，有針對(duì)性地選擇一些客戶(hù)群去做營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，從而提高營(yíng)銷(xiāo)的效果。

　　在這個(gè)充滿(mǎn)變化的時(shí)代，信息化可以幫助航空業(yè)“隨需應(yīng)變”。比如原先國(guó)航和某酒店建立了合作關(guān)系，可用2000公里的里程換一間一天的免費(fèi)住房，但現(xiàn)在想改變一下規(guī)則，改為3000公里里程換一間一天的房間，原先這個(gè)信息要傳達(dá)到每個(gè)人，需要做很多細(xì)致的工作，但現(xiàn)在只需要在國(guó)航的系統(tǒng)里改某個(gè)參數(shù)，信息就會(huì)發(fā)給國(guó)航所有的會(huì)員。

　　V.Vijay Anand介紹說(shuō)，目前有超過(guò)73家航空公司采用Oracle的技術(shù)產(chǎn)品，全球有47個(gè)機(jī)場(chǎng)使用了Oracle的電子商務(wù)套件，Oracle產(chǎn)品覆蓋了全球超過(guò)150個(gè)機(jī)場(chǎng)，包括大韓航空、澳洲快達(dá)、阿聯(lián)酋航空等使用的都是Oracle的電子商務(wù)套件，國(guó)內(nèi)的國(guó)航、東航、南航、海航的財(cái)務(wù)系統(tǒng)使用的也都是Oracle的產(chǎn)品。談到利用信息技術(shù)節(jié)約成本的例子，V.Vijay Anand說(shuō)，國(guó)泰航空[10.48 3.56%]公司采用了Oracle提供的解決方案，每年采購(gòu)節(jié)約超過(guò)了300萬(wàn)美元。

　　V.Vijay Anand接受采訪時(shí)說(shuō)，針對(duì)航空公司原有的應(yīng)用系統(tǒng)和軟件， 第一，Oracle公司提供針對(duì)這個(gè)行業(yè)量身定做的產(chǎn)品，包括客戶(hù)關(guān)系管理、飛機(jī)維修、財(cái)務(wù)、人力資源管理等; 第二，Oracle公司向航空公司提供有經(jīng)驗(yàn)的人才，幫助整合客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。Oracle會(huì)在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估后，提供給航空公司一個(gè)計(jì)劃表，定出在不同時(shí)間內(nèi)應(yīng)該推進(jìn)哪些業(yè)務(wù)，這種循序漸進(jìn)的方法對(duì)航空公司的日常運(yùn)營(yíng)不會(huì)有太大的影響。

　　航空業(yè)被認(rèn)為是比較辛苦的行業(yè)，一不小心就會(huì)賠錢(qián)。那么怎樣從非航業(yè)務(wù)(比如機(jī)場(chǎng)的其他業(yè)務(wù))中獲得更多的收益，也成為了航空業(yè)需要面對(duì)的問(wèn)題。

　　現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)的主要收益還是來(lái)自于航空公司，在航空公司增長(zhǎng)乏力的情況下，機(jī)場(chǎng)希望積極拓展其他的業(yè)務(wù)。從全球的趨勢(shì)看，機(jī)場(chǎng)希望來(lái)自航空公司的收入只占40%，剩下60%來(lái)自于非航收入。這就要求機(jī)場(chǎng)在降低成本和提高用戶(hù)體驗(yàn)上有所表現(xiàn)，只有旅客的用戶(hù)體驗(yàn)提高了，才有可能讓他們留下來(lái)，從而增加其他方面的收入(比如購(gòu)物等)，而信息化的手段可以幫助機(jī)場(chǎng)提高管理效率。

　　“航空公司面臨的挑戰(zhàn)是必須省錢(qián)，而IT可以幫助它們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，”國(guó)際航空電訊協(xié)會(huì)(SITA)首席執(zhí)行官Francesco Violante表示，“航空公司還需要改善服務(wù)，但也需要利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)省成本和提升服務(wù)之間的平衡，以避免IT系統(tǒng)故障�！�

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