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思科智能機場網(wǎng)絡架構(gòu)

2004/06/17

　　雖然航空業(yè)目前正面臨著一個充滿挑戰(zhàn)的時代，但是機場、航空公司和政府依然不斷地致力于機場投資、運營和安全方面的改進與完善。在緊縮預算的情況下，這些改進要求無疑將給機場管理人員和員工在確定經(jīng)濟有效的解決方案方面帶來史無前例的壓力，這些解決方案應能為更多的用戶提供更多的服務。通過在安全、可靠的環(huán)境中實施可快速部署、靈活且緊密集成的應用，通信技術(shù)可幫助您解決這些問題。為創(chuàng)建這樣一種環(huán)境，全球各種規(guī)模的機構(gòu)都正致力于IP聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標準化工作。業(yè)界調(diào)查（如META最近針對電信和數(shù)據(jù)管理專業(yè)人士的調(diào)查）表明，未來的3－5年中，大多數(shù)企業(yè)網(wǎng)絡都將運用基于IP的架構(gòu)實現(xiàn)融合。設備成本、管理效率和長期運營成本等優(yōu)勢的組合，將有助于確保幾乎每個大型數(shù)據(jù)、語音和視頻網(wǎng)絡采用通用的IP環(huán)境。

基礎
　　大多數(shù)機場都運行著多種分立網(wǎng)絡，以支持整個機場設施中的數(shù)據(jù)、語音和視頻通信。思科系統(tǒng)公司?與領(lǐng)先的機場技術(shù)供應商和網(wǎng)絡集成商合作，提供了一種核心基礎設施，允許機場部署高質(zhì)量解決方案，并在通用網(wǎng)絡架構(gòu)上整合多個系統(tǒng)。思科?解決方案提供了基于標準的網(wǎng)絡架構(gòu)，集成了機場的安全、運營和通信應用。目前可部署此網(wǎng)絡，來滿足任意一種現(xiàn)有或新型技術(shù)要求，同時為未來的發(fā)展提供基礎。例如，機場現(xiàn)在可部署一個網(wǎng)絡，以進行視頻監(jiān)視，將來，無需部署新網(wǎng)絡，即可將此網(wǎng)絡用于另一應用。通用網(wǎng)絡基礎設施保護了現(xiàn)有投資，并為機場的多種應用提供了平臺，這些應用包括：

·語音 -IP 電話，無線通信，公共地址
·視頻-視頻監(jiān)視，電子學習，廣播電視
·數(shù)據(jù)-訪問控制，乘客信息，航班信息，票務服務，公共互聯(lián)網(wǎng)接入

　　思科機場網(wǎng)絡架構(gòu)使單目的系統(tǒng)和各分立網(wǎng)絡可共同工作；為未來的網(wǎng)絡規(guī)劃、設計和實施提供具體指導；并為更好地作出技術(shù)投資決策提供框架。

提高運營靈活性

　　目前，大多數(shù)機場都運行著多種分立網(wǎng)絡，以支持整個機場設施中的數(shù)據(jù)、語音和視頻通信。因此，形成了難以進行應用集成、網(wǎng)絡管理和維護，以及整體通信的環(huán)境。思科與領(lǐng)先的機場技術(shù)供應商和網(wǎng)絡集成商合作，提供了一種核心基礎設施，允許機場在通用網(wǎng)絡架構(gòu)中統(tǒng)一機場應用和通信。

　　思科智能機場解決方案提供了基于標準的網(wǎng)絡架構(gòu)，集成了機場的安全、運營和通信應用。目前可部署此網(wǎng)絡，來滿足任意一種現(xiàn)有或新型技術(shù)要求，同時為未來的發(fā)展提供基礎。通用網(wǎng)絡基礎設施保護了現(xiàn)有投資，并為機場的多種應用提供了平臺，它具有以下多種優(yōu)勢：

·新收入機會
　　o乘客無線服務
　　o為租戶/特許經(jīng)營商提供通信服務
　　o通過近實時地自動記錄應收費事件，為機場提供了一種進行商業(yè)交易并對機場用戶和系統(tǒng)用戶收取費用的方法

·改進了乘客和行李/貨物運輸流程
　　o通過系統(tǒng)集成，降低了重復檢驗需求
　　o通過接入實時數(shù)據(jù)/系統(tǒng)，改進了地面和維護操作的效率
　　o實現(xiàn)了全新的乘客自服務功能和行李自識別(RFID) 功能

　　· 改進的安全措施
　　o集成安全解決方案，如數(shù)字CCTV、生物測定、乘客識別等
　　o針對火災、恐怖活動和急診的緊急事件通知和響應
　　o機場、本地和聯(lián)邦政府部門間的通信

·技術(shù)成本的降低
　　o在各職能領(lǐng)域中使用通用網(wǎng)絡，為網(wǎng)絡投資和管理提供了通用平臺
　　o通用支持和升級投資
　　o減少了所需網(wǎng)絡支持資源數(shù)目和培訓費用
　　o對關(guān)鍵設備和系統(tǒng)控制的24小時遠程監(jiān)控，縮短了響應時間

　　思科智能機場網(wǎng)絡架構(gòu)使單目的系統(tǒng)和各分立網(wǎng)絡可共同工作；為未來的網(wǎng)絡規(guī)劃、設計和實施提供具體指導；并為更好地作出技術(shù)投資決策提供框架。

功能全面的架構(gòu)

思科機場網(wǎng)絡架構(gòu)包括以下組件：
·機場運營和后端辦公室架構(gòu)
·集成的 IP 電話和機場應用
·多租戶終端架構(gòu)
·移動性能實施架構(gòu)
·融合核心網(wǎng)絡
·應用感知

　　本文稍后將討論思科機場設計的各個組成部分及其在機場中的部署。


機場網(wǎng)絡的關(guān)鍵特性

　　通常，一個成功機構(gòu)的骨干網(wǎng)都是由通信網(wǎng)絡構(gòu)成的。這些網(wǎng)絡負責傳輸多種應用和數(shù)據(jù)，包括高質(zhì)量視頻和延遲敏感數(shù)據(jù)，如實時語音。高帶寬應用擴展了網(wǎng)絡功能和資源，也補充和增添了網(wǎng)絡價值，改進了各個業(yè)務流程。網(wǎng)絡必須提供安全、可預測的服務，有時則需要有保障的服務。通過提供高質(zhì)量服務（QoS）、組播功能和安全傳輸，網(wǎng)絡可為機場提供功能強大的通信環(huán)境。

服務質(zhì)量

　　服務質(zhì)量（QoS）提供了高水平的網(wǎng)絡可用性、冗余性（備用設備負責完成故障設備的工作）和安全性，可管理影響性能的多種網(wǎng)絡問題，如帶寬、延遲、抖動和分組丟失。當某種流量擁有獨特的特性，需另行處理時，QoS就顯得極其重要。例如，機場中，多種服務流量（語音和視頻）并存于擁有各種優(yōu)先級的數(shù)據(jù)流量的通用網(wǎng)絡中。在流量分類方面，思科為第2層分類提供了802.1q和可信賴端口，以及相應的ATM適應層。在第3層中，思科可支持Ipv4服務級別（CoS）、個性能服務代碼點（DSCP），以及基于網(wǎng)絡的更高層應用識別（NBAR）和內(nèi)容交換。

　　思科提供了先進的流量排程、擁塞避免和擁塞管理功能，包括基于級別的加權(quán)公平排序（WFQ）和加權(quán)隨機早期檢測（WRED）。思科還支持特殊的語音流量機制，如低延遲排序、鏈路分段和交叉等。最后，思科提供了QoS Policy Manager，這是一種實施QoS策略的管理工具。QoS設計指南擁有有關(guān)QoS最佳實施的具體信息。

IP組播

　　組播是一種帶寬預留技術(shù)，通過向多個接收者同時發(fā)送單一信息流，降低了流量。采用組播技術(shù)的應用包括視頻監(jiān)控、緊急事件通知、遠程教學，以及軟件、報警和新聞的發(fā)布。為實現(xiàn)多個數(shù)據(jù)發(fā)送方和接收方，思科建議使用組播技術(shù)。在機場，組播可支持語音特定相關(guān)特性，如音樂持續(xù)播放或向多個接收方傳輸多個視頻流用于IP視頻監(jiān)視。在這種環(huán)境中正確使用組播技術(shù)將提高可擴展性，緩解主機壓力，并減少網(wǎng)絡的負載壓力。

　　在第2層，互聯(lián)網(wǎng)小組管理協(xié)議（IGMP）監(jiān)聽或思科小組組播協(xié)議（GMP）允許第2層交換機了解端口是如何轉(zhuǎn)發(fā)某個組播信息流的。在堆疊上方，思科可支持最廣泛的第3層組播協(xié)議，包括協(xié)議獨立組播（PIM）松散模式、PIM致密模式、隨意播放、PIM疏密模式和使用較少的協(xié)議。大多數(shù)機場設計采用了具有靈活性和兼容性優(yōu)勢的PIM疏密模式作為物理設計模式。欲了解各種網(wǎng)絡環(huán)境中組播特性的具體設計信息，請參考文末的組播設計指南。

網(wǎng)絡安全

　　思科SAFE網(wǎng)絡安全藍圖是一種適用于安全和VPN網(wǎng)絡的靈活、動態(tài)的藍圖。SAFE可為網(wǎng)絡設計師考慮網(wǎng)絡安全需求提供指導。思科智能機場解決方案正是構(gòu)建于SAFE基礎之上，在網(wǎng)絡安全設計中采用了深層防御體系。這種設計注重的是威脅預計和解決手段，而非毫無系統(tǒng)地"放置防火墻和入侵系統(tǒng)等"。這種策略的結(jié)果將實現(xiàn)層次化安全結(jié)構(gòu)，使一個安全系統(tǒng)的故障不致波及整個網(wǎng)絡資源。SAFE以思科及其合作伙伴的產(chǎn)品為基礎。SAFE藍圖將把網(wǎng)絡安全視為一種設備功能和架構(gòu)的一部分進行檢查。（SAFE藍圖文件請參考文末"深入閱讀"部分的內(nèi)容）。

　　除將網(wǎng)絡安全特性部署入每個設備以外，思科還提供了眾多網(wǎng)絡安全設施：防火墻、虛擬專用網(wǎng)(VPN)端接設備，以及用于網(wǎng)絡和主機的入侵檢測系統(tǒng) (IDS) 。思科提供了使用IDS、 VPN和交換機中刀片等防火墻設備的選項，以便更方便地監(jiān)控園區(qū)內(nèi)部，而非僅是園區(qū)邊界處的網(wǎng)絡。SAFE藍圖支持驗證、授權(quán)和記帳（AAA）服務。SAFE 藍圖推動了思科安全服務器和網(wǎng)絡設備間的緊密集成，以支持帶外管理、無線驗證以及VPN端接。有若干SAFE藍圖適用于機場架構(gòu)。

一致、成熟的 基礎設施

　　網(wǎng)絡中性能最差的鏈路決定了總體功能和性能，即使是承諾為特定設備或應用提供高性能的最佳解決方案也是如此。最佳網(wǎng)絡性能依靠一致、集成且優(yōu)化的網(wǎng)絡實現(xiàn)。思科定制了思科智能機場架構(gòu)來滿足獨特的機場特性要求。此架構(gòu)的優(yōu)勢包括：

·互操作性 -多個解決方案共用，使用通用架構(gòu)、網(wǎng)絡設計和網(wǎng)絡管理。
·成本降低- 盡可能地利用現(xiàn)有設備和培訓投資，降低了實施新解決方案所需耗費的資源和時間。
·加快部署速度 - 推出新應用，可更快速地達到安全要求，無需重新設計網(wǎng)絡。
·可擴展性 - 將網(wǎng)絡擴展至新的物理區(qū)域（客運站、登機口等）、應用和用戶。
·可靠性 - 將經(jīng)預測試認證的思科解決方案和一致化架構(gòu)方式運用于網(wǎng)絡設計，從而提高網(wǎng)絡可用性。

　　思科智能機場解決方案采用了多種聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和拓撲結(jié)構(gòu)：電子商務基礎設施（物理層）、智能網(wǎng)絡服務和大量的可行設計和架構(gòu)。思科機場網(wǎng)絡架構(gòu)由經(jīng)過思科企業(yè)解決方案設計測試實驗室預測試的成熟網(wǎng)絡部件組成。這些經(jīng)過測試的設計則是基于經(jīng)由構(gòu)建全球最大的網(wǎng)絡而得出的最佳實踐。測試結(jié)果請參見"解決方案參考設計指南 (SRND) "(見本文最后"深入閱讀"部分)。此指南為優(yōu)化組合設備、特性和管理工具、以滿足當今機場的特殊需求，創(chuàng)建了一個行之有效的藍圖。

　　下面列舉了一些在當前的機場已經(jīng)/正在實現(xiàn)IP支持的設備和系統(tǒng)。將這些設備集成入機場網(wǎng)絡，通過網(wǎng)絡監(jiān)控和關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，將有助于提高靈活性：

·乘客處理系統(tǒng)
·自服務登機柜臺服務亭
·信息服務亭
·航班信息顯示 / 行李信息顯示系統(tǒng)
·登機口 和 舷梯 顯示系統(tǒng)
·行李協(xié)調(diào)系統(tǒng)
·手持行李掃描儀
·視頻監(jiān)視 (CCTV) / 集成物理安全 / 建筑物管理
·電話
·移動航空服務系統(tǒng)

多租戶終端設計

機場網(wǎng)絡的基礎

　　多租戶架構(gòu)包括所有內(nèi)置于機場運營架構(gòu)中的設計原則，并創(chuàng)建了一種類似服務供應商的環(huán)境。在這樣一種環(huán)境中，網(wǎng)絡可安全地共享單一基礎設施，并保持出色的服務、安全和性能。多租戶架構(gòu)需要更多組件，包括：

·粗波分多路復用 (CWDM) 或密集波分多路復用 (DWDM) 光纖
·多協(xié)議標簽交換 (MPLS)
·無線架構(gòu)
·內(nèi)容聯(lián)網(wǎng)

利用 CWDM 和 DWDM 構(gòu)建網(wǎng)絡基礎

　　CWDM 和 DWDM 為機場的所有租戶提供了光纖連接功能。CWDM 用于小型安裝。借助CWDM，單一光纖上可容納多達8種波長。CWDM不同于 DWDM之處在于，它采用了間距較大的光傳輸頻率，頻率也更寬。CWDM的組件成本較低，但容量也有限。

　　對于較大的機場，思科建議采用DWDM 光纖。 DWDM 提供了針對永續(xù)重疊技術(shù)的靈活帶寬容量，以及在波長層次上劃分服務的能力的出色組合。為提供高水平的容錯性和故障恢復能力，可重疊地在DWDM網(wǎng)絡上部署同步光網(wǎng)(SONET)、動態(tài)分組傳輸 (DPT)或永續(xù)分組環(huán) (RPR) 技術(shù)。

　　CWDM 和 DWDM 允許機場在波長層次部署獨立服務，在單一光纖對上提供了獨立物理網(wǎng)絡。此服務劃分可根據(jù)機場設定的邊界來完成。例如，機場可在同一光纖對上利用不同的波長部署航線、公共服務和基礎設施服務。擁有較少建筑物的中小型機場可能會決定部署冗余以太網(wǎng)或ATM設計。有關(guān)各介質(zhì)傳輸和安全柜的策略和準則仍適用。

　　利用這種設計，服務必須在連接網(wǎng)絡主體前進行劃分。圖1右側(cè)對在DWDM網(wǎng)絡中將各項服務分配至不同設備的方式進行了介紹。 這樣就形成了融合物理骨干網(wǎng)，但各網(wǎng)絡獨立。這種融合骨干、獨立網(wǎng)絡的方式實現(xiàn)了非常高的網(wǎng)絡安全性，但也增加了開支。圖1左側(cè)介紹了獨立于DWDM環(huán)的單一設備，服務是由虛擬LAN（VLAN）或?qū)Ｓ肰LAN來劃分的。

圖 1 服務劃分

多協(xié)議標簽交換

　　多協(xié)議標簽交換 (MPLS) 可用于為機場提供額外的收入來源。機場可使用通用機場基礎設施中的MPLS，來為各航空公司或其他租戶構(gòu)建安全的VPN。

　　MPLS 可在幾乎任意類型的高速基礎設施上根據(jù)標志信息創(chuàng)建VPN。這些安全的VPN隨后可與機場中的航空公司連接，從而提供從機場航空公司網(wǎng)絡到航空公司總部計算機的安全連接。機場還可將VPN作為服務出租給希望連接公司總部的零售商。這種服務擴展了機場航空公司網(wǎng)絡，允許航空公司更直接地將服務拓展到員工和客戶，如圖2所示。

圖 2 MPLS虛擬網(wǎng)絡

客運站A
統(tǒng)一 差距 外部接入 電子商務 公司互聯(lián)網(wǎng) VPN/遠程

客戶部署實例

　　這種部署在新近的大型機場中可以找到。該客戶利用ONS 15252在雙DWDM 核心上部署了MPLS/VPN 和 SONET服務。他們采用Cisco 15454 來提供 SONET 連接。

　　思科技術(shù)解決的另一機場關(guān)鍵要求是傳輸IP視頻監(jiān)視的需要。部署時， Catalyst 6500 MPLS 解決方案還不支持組播，因此，機場在思科DWDM 核心商構(gòu)建了一個DTP環(huán)網(wǎng)。

　　該機場還部署了大量從電信商到機場租戶的傳統(tǒng)T1 電信線路。 當服務供應商希望在機場內(nèi)外廣泛鋪設光纖來滿足客戶的需要時，機場提供了SONET 環(huán)網(wǎng)來作為電信商的最后一英里電路。電信商現(xiàn)可在機場的兩個主要接入點，通過機場的Cisco ONS15454 和 15327 來連接其所有客戶電路。
MPLS-VPN的使用使得機場可為每個機場租戶提供獨立邏輯網(wǎng)絡，且可利用外部網(wǎng)向不同的租戶提供通用服務。

無線聯(lián)網(wǎng)設計

　　思科無線基礎設施可提供無線接入點、客戶接口系統(tǒng)以及監(jiān)控和管理系統(tǒng)，以便為乘客提供無線互聯(lián)網(wǎng)接入，并為機場的員工和租戶提供無線機場連接。思科的無線機場架構(gòu)也支持無線VLAN，它特別地允許客運站的單一接入點向多個客戶，包括航空公司、特許經(jīng)營商和乘客提供安全服務。
機場中的無線部署可劃分為兩個基本區(qū)域- 運營和服務區(qū)。運營區(qū)支持更高靈活性，即支持機場基本功能的無線基礎設施；服務區(qū)則為機場的客戶和特許經(jīng)營商提供公共互聯(lián)網(wǎng)接入。

無線運行

　　大多數(shù)機場已在某種程度上部署了無線。在許多情況下，它用于支持某項功能，并未實際集成入機場。一些希望利用無線技術(shù)優(yōu)勢的機場是該技術(shù)的早期使用者，已部署了大量預標準無線設施（在許多情況下基于900Mhz 技術(shù)）。在某些情況下，這些設備可升級以使用基于標準的無線技術(shù)，從而與基于標準的現(xiàn)代化實現(xiàn)互操作。

　　機場運行的無線網(wǎng)絡可用于支持多個不同廠商的不同客戶機。無線通常用于行李跟蹤系統(tǒng)。當航空公司在機場傳送帶使用 "尾到尾" 行李處理，行李通過便攜終端設備加以掃描時，這一點則尤為重要。一些客戶機支持一種稱為PSP（節(jié)電協(xié)議）的特性，使整個切換過程使用一個小電池即可。思科智能機場網(wǎng)絡架構(gòu)支持這些設備，且可與其互操作。

　　在機場部署無線時要作出的決策之一是應部署哪種802.11，以及如何對其進行控制。目前，802.11可按三種基本類型部署。第一種是802.11b，采用2.5 GHz 頻帶。它提供了3種非重疊通道，理論吞吐率可達11 Mb。接下來是802.11G，理論吞吐率為54Mb ，但如果這種客戶機與接入點相連的話，則會下降為802.11b。還有一種是 802.11a ，理論吞吐率為54Mb ，但使用5 GHz 無線頻帶，可擁有 12 個通道。

　　機場的選擇是一種頻譜管理的選擇。802.11b 標準最早面世，并且擁有最多和最廣泛的客戶支持。正是這種普及性使802.11b 成為服務供應商進行公共熱點接入的安全選擇。另一個必須考慮的因素與所采用的無線頻譜有關(guān)。因為802.11a 適配器和接入點使用5 GHz無線頻帶，它們沒有使用802.11b 2.4 GHz的設備那樣的信號范圍和能力來穿過墻壁和障礙物。然而, 5 GHz 確實提供了更多非重疊無線通道--在同一區(qū)域部署802.11a確實要比部署802.11b需要更多接入點，但優(yōu)點是有更多通道，較少與機場現(xiàn)有安裝發(fā)生沖突。

　　因為這些無線頻帶能量低，您可在同一機場中反復使用無線頻譜多次，這既有優(yōu)勢，也有缺點。在進行任何類型的無線部署時，現(xiàn)場調(diào)查是必須的，以便確保安裝的頻率、天線和接入點正確。
還應注意的是，一些機場控制著可由機場中簽訂租戶協(xié)議的客戶安裝的無線網(wǎng)絡。這可阻止租戶部署會干擾其他租戶或機場網(wǎng)絡的網(wǎng)絡。

機場公共無線 LAN

　　在機場公共LAN中提供了安全、無線高速接入的機場，可支持移動人員訪問在線資源，因此使其可更好地利用候機時間。通過為移動人員提供更有效的服務，機場也提高了聲譽，更好地滿足了商務旅行人士的需求。

　　思科已創(chuàng)建了Cisco Mobile Office: On the Road 解決方案，使公共場所能輕松、經(jīng)濟有效地向其客戶提供有線和無線互聯(lián)網(wǎng)接入，并保證移動人員所要求的安全和性能。針對公共場所的Cisco Mobile Office: On the Road解決方案 包括可在機場、賓館、飯店和其他公共地點部署的各種網(wǎng)絡技術(shù)。

　　圖 3 為Cisco Mobile Office解決方案的構(gòu)建圖。各解決方案可采用其中部分或全部組件，這要取決于企業(yè)的規(guī)模和范圍，以及解決方案最終用戶的需求。

圖 3 Cisco Mobile Office公共無線接入解決方案

運行終端光纖 Cisco 2600路由器 互聯(lián)網(wǎng) 電信商網(wǎng)絡
Cisco Aironet 350系列接入點 Cisco Aironet 350系列接入點 Cisco Aironet 350系列接入點
帶Cisco Aironet 350 NIC和VPN客戶機軟件的筆記本電腦
帶Cisco Aironet 350 NIC和VPN客戶機軟件的筆記本電腦
PDA上的Certicom VPN客戶機軟件和Cisco Aironet 350 NIC
無線連接 航空公司休息室和登機口區(qū)

思科建筑物寬帶服務管理器 (BBSM)

　　Cisco BBSM 的設計目標是管理大型全功能公共接入解決方案的客戶連接流程和基礎設施聯(lián)網(wǎng)設備。它提供了先進的報告、計費（ICS信用卡）和驗證（RADIUS，iPass）服務。此平臺還包括一個可用于修改接入、驗證和計費方法的軟件開發(fā)工具包，以及其他特性。該平臺支持與現(xiàn)有資產(chǎn)管理軟件（PMS）系統(tǒng)的集成，以便匯聚與電話呼叫和禮儀服務等其他服務有關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)使用計費。

Cisco BBSM 熱點

　　Cisco BBSM 熱點是Cisco BBSM的縮減版本，用于不需要全部Cisco BBSM功能的小型場所。Cisco BBSM熱點與多種思科網(wǎng)絡設備實現(xiàn)了互操作，包括思科路由器、以太網(wǎng)和LRE交換機，以及Cisco Aironet AP，為最終用戶提供了方便且隨時可用的連接功能。Cisco BBSM 熱點平臺采用了與Cisco BBSM相同的災難恢復和HIDS安全特性。

思科服務選擇網(wǎng)關(guān)

　　思科服務選擇網(wǎng)關(guān) (SSG)是一種 Cisco IOS? 軟件特性模塊，專為大規(guī)模公共接入部署而設計，除基本的互聯(lián)網(wǎng)連接外，還提供了內(nèi)容廣泛的帶寬密集型服務。此平臺支持語音通信、視頻監(jiān)視、流式視頻、分級互聯(lián)網(wǎng)服務、購物和游戲。

　　Cisco SSG 允許用戶動態(tài)地選擇按需服務，并應用全面邊緣路由和QoS策略，將用戶流量傳輸至選定服務。這提高了最終用戶的靈活性和便利性（包括同時登陸多項服務的能力），使場所可根據(jù)連接的時間和所使用的服務為用戶計費，而非按固定費率計費。

無線連接技術(shù)
　　Cisco Aironet 接入點提供了網(wǎng)絡無線接入功能，可與所有Wi-Fi認證無線設備兼容。Cisco Aironet 1100 系列接入點可配置為支持802.11a 或 802.11b 無線標準�？蓴U展性更高的Cisco Aironet 1200 系列接入點在單一接入點中可支持以上兩種標準。

　　所有 Cisco Aironet AP都可支持QoS特性，以便對數(shù)據(jù)流量進行優(yōu)先級劃分。Cisco Aironet AP還支持多個VLAN。Cisco Aironet? 系列的思科無線安全套件提供了功能強大的無線安全服務，它與有線LAN的安全性十分類似。思科無線安全套件為網(wǎng)絡管理員提供了一種企業(yè)級解決方案，為最終用戶提供了自由和移動性，與此同時，保持了安全的網(wǎng)絡環(huán)境。

　　思科還提供了思科無線LAN解決方案引擎(WLSE)，一種用于集中配置、定制和管理大型接入點網(wǎng)絡的專用管理工具。

獨立于主機的 PWLAN 部署示例

　　為向機場租戶和乘客提供出色的客戶服務，一個大型的歐洲機場開發(fā)了一整套詳細的策略，他們希望利用在WLAN技術(shù)方面的經(jīng)驗，提供世界領(lǐng)先的服務和設施，從而吸引客戶。他們認為，使客戶擁有無線互聯(lián)網(wǎng)接入服務供應商的選擇權(quán)是成功的關(guān)鍵。

　　多服務供應商熱點與標準公共互聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)有所不同。物理連接是通過Cisco Aironet 接入點實現(xiàn)的。兩個思科建筑物寬帶服務管理器 (BBSM) 有助于確保用戶的接入，且不必更改當前網(wǎng)絡設置。

　　該系統(tǒng)還可用作門戶平臺，為機場圖示、航班時刻表和機場園區(qū)內(nèi)的飯店和零售店信息等資源提供免費訪問功能。門戶可列出通過多服務供應商模式而可選擇的ISP，確保用戶連接互聯(lián)網(wǎng)，以便獲取電子郵件、虛擬專用網(wǎng)或點播視頻等服務。

　　帶服務選擇網(wǎng)關(guān)的Cisco 7400 系列路由器可支持用戶接入選定的服務供應商，處理驗證和計費流程，使思科得以將傳統(tǒng)服務供應商技術(shù)與公司網(wǎng)絡系統(tǒng)融為一體。Cisco Catalyst 交換機和內(nèi)容引擎可快速發(fā)布所請求的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。

　　從技術(shù)的角度來看，連接多個ISP無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。服務供應商網(wǎng)關(guān)必須采用包括收據(jù)、通話單和信用卡在內(nèi)的各種計費方式。使解決方案在這種機場環(huán)境下運行，確實是無線LAN所取得的一項重大進步，毫無疑問，這也是未來的一種發(fā)展趨勢。

IP 電話

　　IP 電話指的是利用基于開放標準的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP），在網(wǎng)絡上傳輸語音通信的技術(shù)。構(gòu)建于思科智能機場網(wǎng)絡基礎設施之上的思科IP電話解決方案，為傳輸數(shù)據(jù)、語音和視頻流量提供了單一網(wǎng)絡基礎設施，以便提供高質(zhì)量的IP語音和全面集成的通信。思科IP電話解決方案幫助機場實現(xiàn)了融合式網(wǎng)絡的商業(yè)優(yōu)勢（提高效率和商業(yè)靈活性，降低運營成本）。

　　對于機場和航空公司而言，IP 電話都能以經(jīng)濟的方式在機場中靈活部署。利用這項技術(shù)可大幅度削減話費，無需部署傳統(tǒng)PBX解決方案。借助Cisco Call Manager技術(shù)，機場可在登機口部署電話，甚至可以根據(jù)登機口處的航空公司和/或航班更改電話號碼。這樣即可使機場和航空公司能根據(jù)登機口分配和航班號，控制電話接入。

　　IP 電話的一個主要優(yōu)勢是利用XML構(gòu)建應用，從而實現(xiàn)電話與商業(yè)應用的集成。例如，部署通用基礎設施的機場可將電話與乘客處理系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)終端和電話的統(tǒng)一登陸。當航空公司登機口代表登陸其通用客運站時，電話可自動支持該航空公司的獨特特性。其他可能的機場IP電話應用包括：

·航空公司/機場 PBX 簡單撥號計劃集成
·全時和按需呼叫記錄
·乘客信息聯(lián)絡中心應用 - 航班信息查詢等
·IP 電話服務亭，配備經(jīng)由無線IP電話/PDA實現(xiàn)的資源跟蹤功能（如最近輪椅服務員定位等）
·自動起飛過程 IPT 應用 -在 電話上顯示起飛倒計時
·按航班號撥號
·服務亭和聯(lián)絡/指揮中心間的視頻電話
·用于乘客和行李識別的可視電話
·停機坪 / 控制塔資源管理應用- 如舷梯或控制塔單按鈕登陸 - (位置登陸 + 位置自動電話簿服務，如行李處理設備)
·機場運營中心中的思科緊急響應軟件
·向登機口和服務臺電話提供 xml 和組播聲音報警- 分區(qū)發(fā)布 (與PA 系統(tǒng)集成)
·限制區(qū)通行證搜索 - 在電話上顯示ID照片，用于安全檢驗
·電話靜音安全報警
·可能為機場租戶提供的應用包括：
·貨幣兌換機
·翻譯服務目錄
·雙群體撥號計劃
·會議連接
·統(tǒng)一信息處理
·飛機庫管理
·免稅信息

配備集成機場應用的IP電話

與乘客處理系統(tǒng)集成的IP電話

　　全世界的機場都已采用了一種通用模式，在不同航空公司間可以共享登機口和登機柜臺，以提高機場運營效率。每家航空公司當想啟用登機口時，會登陸PC，啟動PC工作站航空公司應用、登機通道打印機和航班顯示屏。過去的問題在于PBX電話為非智能設備，只擁有普通內(nèi)部機場撥號和電話號碼。在北美的一個大型機場，思科將電話與其XML功能集成，作為乘客處理應用的一部分。現(xiàn)在，當航空公司代表在登機口登陸PC時，乘客處理應用會通過思科擴展移動API與Call Manager 聯(lián)絡。這將使得登機口、廊橋和舷梯電話切換到該航空公司的設置。目前，航空公司現(xiàn)在可得益于將4位撥號與其自身PBX電話集成的電話，按航空公司整體和管理人員規(guī)則建模的呼叫限制，以及XML電話顯示屏上的、該航空公司專用的目錄和服務。

　　在一天之中，柜臺電話可能會顯示多家航空公司的特性。

現(xiàn)有機場PBX 未用登機口 ABC航空公司PBX XYZ航空公司PBX
通用系統(tǒng)
IP電話 登機口23
無航班
僅限機場內(nèi)部撥號

航空公司2代表啟用登機口
現(xiàn)有機場PBX ABC航空公司PBX XYZ航空公司PBX
通用系統(tǒng) IP電話 PSTN無需再用于呼叫，減少每月運營開支

1. 航空公司XYZ代理為 7351航班登陸工作站
2. CU系統(tǒng)通過Cisco Call Manager啟用電話
3. Call Manager啟用XYZ部分的電話

　　僅這項應用集成本身就意味著該機場可為航空公司提供北美任何一個機場都不能提供的出色電話服務。另一項更高的優(yōu)勢在于，當與其他航空公司PBX集成時，到PSTN的大多數(shù)呼叫，將通過航空公司PBX抵達，從而減少了源于本地電信公司的昂貴的中繼線路數(shù)量。

服務亭IP電話
　　該機場還設立了一個小型聯(lián)絡中心，以服務于乘客和普通大眾的各種要求。這些要求的范圍非常廣泛--從關(guān)于航班的一般性信息，到對于輪椅或者急救醫(yī)療服務的需求。該機場已部署了IP電話服務亭。按照設計師最初的設計方案，每個服務亭中只有一個電話聽筒，但因為思科XML可顯示滾動的輪椅、信息和醫(yī)療標志等動態(tài)圖像，最后決定添加了此設施。發(fā)送基于抵達航班的本國語言的文字的能力被視為是一個非常有趣的創(chuàng)意。為簡化此解決方案，只提供該IP電話的聽筒和XML顯示屏。

　　機場也為小型呼叫中心部署了Cisco IP Contact Center (IPCC) Express ，來處理來自服務亭和機場外的呼叫。IPCC解決方案中還集成了語音識別功能，以便優(yōu)先處理對于輪椅或醫(yī)療幫助的請求。

機場控制塔位置迅速登陸

　　該機場最近也啟用了一個新的控制塔來容納它的停機坪管理部門（AMU）和資源管理部門（RMU）。AMU可以引導客運站停機坪周圍的飛機。RMU和AMU有很多特定的管理位置。管理人員需要能夠在控制塔中的任何位置迅速地啟用某個管理功能和電話功能。通過使用IP電話應用，RMU和AMU現(xiàn)在可以通過單鍵菜單，從控制臺的任何位置登陸系統(tǒng)，而不需要輸入用戶名或者密碼。這種XML應用可以利用電話XML菜單功能、Call Manager Extension Mobility API和電話自帶的Web服務器，提供IP與電話設備名稱間的映射。

按需語音記錄

　　機場中的不同位置有的需要全時記錄，這包括控制塔和運營中心，但是其他位置，比如接待處、執(zhí)行處和柜臺等，就不需要記錄所有電話。一種來自Witness（以前的Eyretel）的思科認證第三方產(chǎn)品，通過電話XML屏幕提供了單鍵式記錄功能，是其他競爭對手所無法匹敵的。因為數(shù)字記錄有著不同的法律要求，機場選擇利用Cisco Catalyst R-SPAN功能在單獨工作室中部署冗余語音錄音機服務器。

緊急事件處理中心

　　該機場設立了他們自己的消防隊、警隊和救護車，以及一個派遣中心。過去無法跟蹤機場中電話的動態(tài)移動。如果一位乘客致電尋求醫(yī)療服務，而用戶又不能說明自己的具體位置，處理中心就很難提供幫助。通過部署思科緊急事件響應系統(tǒng) (CER)，使緊急事件處理機構(gòu)能識別911電話撥打者的位置，當撥打電話的人員或電話發(fā)生位置移動時無需任何幫助。機場的緊急處理中心能跟蹤呼叫者所在位置并相應地采取措施。

網(wǎng)絡化監(jiān)視和安全

　　與傳統(tǒng)的閉路電視系統(tǒng)相比，網(wǎng)絡化視頻監(jiān)視提供了獨特的優(yōu)勢，擁有更多的功能，運行成本也有所降低。IP視頻監(jiān)視使緊急事件響應系統(tǒng)得以利用移動計算設備實時監(jiān)視所發(fā)生的一切情況，當出現(xiàn)危險情況時，可及時排除安全隱患。

　　由于其業(yè)務性質(zhì)，機場對視頻監(jiān)視有著極為特殊的要求。當發(fā)生違反安全性的事件時，僅知道疑犯的穿著和身高是不夠的，應該提供照片，以便給出具體的識別特征。

　　監(jiān)視活動包括使用視頻監(jiān)控安全領(lǐng)域、敏感地區(qū)和公共場所，屬于機場最緊迫的任務。通過推出公共通信基礎設施，機場可利用網(wǎng)絡化視頻取代過時的閉路電視系統(tǒng)。

　　網(wǎng)絡化視頻監(jiān)視在傳統(tǒng)閉路電視系統(tǒng)的基礎上提供了許多優(yōu)勢，包括：
·易于檢索、存儲和歸檔
·同時記錄和監(jiān)控多個視頻流
·事件重建和關(guān)聯(lián)
·對于單一攝像機或視頻饋送的多個監(jiān)控站
·安全遠程視頻監(jiān)控
·更高系統(tǒng)可擴展性
·一個攝像機，多種用途
·在一個通用基礎設施上傳輸
·支持對多個設備（如手提電腦等）的視頻分布

　　僅考慮網(wǎng)絡化視頻解決方案帶來的巨大成本節(jié)約和運營有效性，就可作出移植到通用網(wǎng)絡基礎設施的決定。而這些還僅僅是思科智能網(wǎng)絡化安全解決方案為交通管理人員帶來的眾多可能性之一。將其它獨立安全系統(tǒng)集成入通用網(wǎng)絡基礎設施，可大大簡化交通運輸機構(gòu)的布線和網(wǎng)絡管理，提高網(wǎng)絡資源的使用效率，并實現(xiàn)可擴展、靈活的基礎設施。

　　當今的挑戰(zhàn)遠遠超過了過去幾十年來的挑戰(zhàn)，而未來挑戰(zhàn)還會更加嚴峻。交通運輸機構(gòu)需確保他們現(xiàn)在所作的網(wǎng)絡投資具備可擴展性，能適應發(fā)展和新應用的添加，以便更好地迎接不斷發(fā)展的挑戰(zhàn)。

　　思科IP物理安全解決方案構(gòu)建于以下思科網(wǎng)絡特性的基礎之上：
·組播--允許攝像機等數(shù)據(jù)源在網(wǎng)絡中傳輸一份內(nèi)容拷貝，使多個目的地可獲取和分析它們。

·負載均衡--網(wǎng)絡中的智能性，可根據(jù)系統(tǒng)可用性或容量在多個共享目的地間分布數(shù)據(jù)。

·故障繞行--在發(fā)生網(wǎng)絡節(jié)點或連接故障時能重路由數(shù)據(jù)，此功能在發(fā)生安全事件和進行緊急響應時尤為重要。

·服務質(zhì)量（QoS）--確保數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡上得到優(yōu)先級劃分，防止視頻監(jiān)視饋送中斷。

　　作為對交通運輸業(yè)持續(xù)承諾的一部分，思科提供了先進的網(wǎng)絡技術(shù)和世界一流的服務與支持，且擁有市場領(lǐng)先合作關(guān)系的支持。思科與基于開放標準的第三方應用和技術(shù)合作伙伴合作，他們都致力于構(gòu)建安全、經(jīng)濟有效、靈活的網(wǎng)絡基礎設施。

　　例如，思科的合作伙伴之一正將一個物理安全應用套件與思科報警接口控制器（AIC）網(wǎng)絡模塊相集成。這一集成提供了端到端物理安全解決方案，允許應用將來自網(wǎng)絡任意地點的遠程檢測器的報警事件相關(guān)聯(lián)。思科也與生產(chǎn)IP攝像機/IP編譯碼器、視頻管理、生物測定、訪問控制和其它物理安全解決方案的供應商協(xié)作，為集成安全和監(jiān)視開發(fā)優(yōu)化基礎設施。

圖2 思科IP視頻監(jiān)視解決方案

　　總部 地點1 用于數(shù)據(jù)和視頻的通用建筑物內(nèi)布線（以太網(wǎng)）

　　網(wǎng)絡運營中心 前端網(wǎng)絡 安全性 IP第2層和第3層 防火墻/VPN IP攝像機饋線電源

　　防火墻IDS VPN多服務網(wǎng)關(guān) 用于報警、視頻和數(shù)據(jù)的通用IP網(wǎng)絡 用于DVR視頻和非IP攝像機的IP
安全運營中心 地點2 可選本地DVR服務器 數(shù)字攝像機

　　基于標準的集中或分布式DVR服務器 溫度 報警接口控制器防火墻/VPN 帶外部IP編譯碼器的PTZ攝像機

　　生成器 空調(diào) 報警 IP攝像機802.11

　　用于數(shù)據(jù)和視頻的通用無線和有線網(wǎng)絡

IPVS 架構(gòu)

　　盡管圖中描述了眾多不同的網(wǎng)絡模塊，此架構(gòu)可相當簡單地加以總結(jié)。除安全運營中心外，所有視頻獲取和監(jiān)控設備都位于網(wǎng)絡邊緣。在總部和遠程地點設計中，它們都與接入層交換機連接。安全運營中心可被認作為一個新模塊，但也有人認為它只是另一初始管理模塊。其差別只是管理采取了物理安全的形式。

　　IPVS 架構(gòu)并非是一種新的網(wǎng)絡設計，而是明確定義了與網(wǎng)絡相連的視頻監(jiān)視設備的作用：

·系統(tǒng)管理 - 安全運營系統(tǒng)管理包含了用于實施安全策略的設備。特別的，它包括一套控制對攝像機、錄音機和視頻外存儲器的配置和訪問的服務器和軟件。此外，它也包括更高級的智能性，如視頻分析（如臉部識別視頻夾到業(yè)務數(shù)據(jù)庫的關(guān)聯(lián)等）和報警處理。但應注意的是，視頻分析可能也要發(fā)布給邊緣設備，如在DVR上運行的對象識別軟件等。

·運營和監(jiān)控 - 企業(yè)運營和監(jiān)控是安全運營中心的主要功能。正如對于運營中心的一般印象，安全官員、工作站和監(jiān)視器通過此部分瀏覽實時視頻饋送、查看報警并與現(xiàn)場人員協(xié)調(diào)。實際上，這是針對安全運營的命令和控制。

·視頻外存儲器 -視頻外存儲器是視頻夾的存儲點，視頻夾非常重要，應長期保存以便離線或深入分析。該設備形式多樣，可以是有充足磁盤空間的PC、數(shù)字磁帶設備或配備SAN設備的大型數(shù)據(jù)中心。

·模擬攝像機 - 目前大多數(shù)視頻安全系統(tǒng)仍使用模擬攝像機。這樣做的理由包括已有CCTV的安裝量以及當考慮到攝像機的成本時，具先進功能的模擬攝像機與數(shù)字攝像機的綜合特性相當。當將模擬攝像機網(wǎng)絡化時，必須采用使視頻流數(shù)字化的設備。DVR 和 IP 編譯碼器即是此領(lǐng)域的兩種常用方法。

·數(shù)字視頻記錄器--DVR可從模擬攝像機獲取多個視頻流，然后可瀏覽實時和已記錄視頻。在大多數(shù)情況下，DVR僅是一臺根據(jù)目標構(gòu)建的PC，少則帶有2個，多則帶有32個同軸連接器，用于視頻輸入。 由特別的硬件或軟件負責執(zhí)行視頻源的模擬到數(shù)字格式的轉(zhuǎn)換；換而言之，帶ASIC或可編程DSP的編碼器可將NTSC/PAL信號轉(zhuǎn)換成 MPEG、MJPEG、或Wavelet 格式。例如，內(nèi)部硬盤 可存儲視頻夾，并根據(jù)報警觸發(fā)器、行動檢測或已定記錄間隔來對其標記。 DVR也可能運行更多執(zhí)行臉部識別等高級任務的應用小程序。DVR使用單一以太網(wǎng)端口與網(wǎng)絡相連。安全人員通過此端口訪問DVR 。

·編譯碼器 -IP 編譯碼器的功能就是將模擬視頻源編碼為數(shù)字IP視頻流。與DVR不同，它們不包括存儲功能或視頻分析。編譯碼器可提供多個視頻輸入、實時監(jiān)控或報警輸入。它們均有到以太網(wǎng)的接口。

·IP 攝像機 - IP 攝像機集成了模擬攝像機的光學鏡頭和DVR及編譯碼器的數(shù)字化功能。它們代表了向融合式視頻安全基礎設施的發(fā)展，其中每個攝像機通過以太網(wǎng)端口直接與IP網(wǎng)絡相連；不再存在同軸基礎設施。一般來說， IP 攝像機不包括本地存儲，或僅有足夠的機載容量來支持少量用于報警查看的視頻夾或快照。隨著Sony和Sanyo等廠商推出能使用ATA閃存和HDD卡、以達到10GB存儲的攝像機，此趨勢可能會有所改變。目前大多數(shù)IP攝像機仍需要本地DVR或后端視頻外存儲器等外部設備來存儲視頻。為監(jiān)控實時視頻，安全運行人員通常通過一個HTTP進程直接連到攝像機，但他們也可連到DVR，DVR通過客戶機界面?zhèn)鬏擨P攝像機的視頻。

·監(jiān)控工作站 - 在此架構(gòu)環(huán)境中，監(jiān)控工作站是用于瀏覽視頻源所提供信息的任意固定設備。PC就很適合。監(jiān)控站位于網(wǎng)絡邊緣及安全運營中心中。網(wǎng)絡邊緣處監(jiān)控器的實例包括警衛(wèi)站和建筑物大廳等。

·現(xiàn)場監(jiān)控 - 使巡邏的安全警衛(wèi)能在巡邏時訪問視頻攝像機，這是IPVS設計提供的最強大特性之一。使用支持無線的手持PDA，安全官員能在與威脅保持安全距離的同時了解現(xiàn)場情況。

支持 IPVS的網(wǎng)絡設計

運營中心網(wǎng)絡設計
　　運營中心應作為一個獨立管理部分。它應放置在自己的VLAN和IP子網(wǎng)中。遵循此指南可方便網(wǎng)絡安全、QoS和組播策略的分層實現(xiàn)。

　　因為這是一個監(jiān)控中心，毫無疑問會有許多工作站連接到多個視頻源。每個監(jiān)視器都將訪問多個源。一位安全官員查看9個、甚至有時16個不同的視頻圖像是很普通的事。而且，根據(jù)所用視頻編譯碼器、分辨率和所需幀速率，每個視頻流可獲得從幾百Kb/s到10 Mb/s 不等的帶寬。因此用戶應認真考察監(jiān)視器的鏈路和運營中心到網(wǎng)絡核心的上行鏈路。

　　除非一個監(jiān)控站被用來以全幀速率和高于CIF的分辨率瀏覽MPEG2 視頻流，監(jiān)視器不可能需要高于100 Mb/s 的連接。如果預計視頻流數(shù)目乘以每視頻流所用最大帶寬，其結(jié)果超過或達到100 Mb/s，就可能需要一個連接千兆位以太網(wǎng)的工作站。自然，也需要帶千兆位以太網(wǎng)端口的桌面交換機或線路卡。

　　考慮到每個監(jiān)視器支持多個視頻流以及存儲服務器可用于視頻歸檔，運營中心所需的帶寬量不久就會超過兆位速度。因此，運營中心應使用千兆位上行鏈路連接到網(wǎng)絡核心，并使用冗余上行鏈路來確保高可用性。

存儲

　　數(shù)字視頻會使用大量存儲空間。用于視頻存檔的磁盤或數(shù)字磁帶可能位于安全運營中心，也可能并不位于安全運營中心。無論如何，如僅出于安全目的，應通過存儲來訪問它們。如果在網(wǎng)上傳播的DVR或其它中間存儲設施使用iSCSI安裝視頻外存儲器，則應安裝存儲路由器來將此以太網(wǎng)部分接入視頻外存儲器的SAN。

　　在融合基礎設施上進行視頻安全操作帶來了添加冗余性的能力。這是IPVS網(wǎng)絡優(yōu)于傳統(tǒng) CCTV系統(tǒng)的關(guān)鍵要點之一。網(wǎng)絡的分布層是一個主要的冗余點。實施思科路由器和交換機所提供的常見高可用性特性，即 HSRP、 uplink fast和輸入和輸出點處的冗余物理鏈路。這樣網(wǎng)絡即可自動繞行分布層附近的故障。

　　是否在分布層添加中間存儲設施要取決于IP攝像機和編譯碼器的增加情況。與總是將視頻流發(fā)送回運營中心的外存儲器相比，在網(wǎng)絡上分布此負載更具戰(zhàn)略意義。分布層即可很好地充當中間存儲點。存儲服務器連接到下面接入層的攝像機和編譯碼器，并相應地保存其視頻流。與將服務器放到一個布線室中、然后重寫ACL來支持到存儲設備的傳輸相比，此技術(shù)更適于安全策略的實現(xiàn)，它使本地安全策略更為簡單，易于管理。

組播

　　事實上，攝像機、編譯碼器和DVR都位于網(wǎng)絡邊緣。如果這些設備使用組播提供視頻流，那么就意味著組播源位于接入層。分布層對提供網(wǎng)絡層服務的接入層交換機進行匯聚。許多視頻源都穿越網(wǎng)絡邊緣是對組播設計的一種背離。通常來說 ，有一或幾個組播源，以及許多接收設備，傳輸IP/TV廣播、音樂持續(xù)播放服務等時就是如此。

服務質(zhì)量

　　將QoS 應用于接入層中的視頻監(jiān)視是非常重要的，因為這是視頻流的來源。在試圖實施QoS 參數(shù)前，首先應了解IPVS 終端如何運作。也就是說，現(xiàn)在沒有定義IP攝像機或DVR必須或應該如何提供實時視頻饋送的業(yè)界標準。一種常用方式是在一個HTTP進程中嵌入視頻，但廠商不常在組播中提供視頻，這意味著使用UDP 分組，甚或采用未預留TCP 或 UDP 端口，然后將視頻封裝到可由專用客戶機軟件轉(zhuǎn)換的流量中�？梢砸驣PVS 廠商提供這些細節(jié)，或者使用協(xié)議分析器推斷系統(tǒng)如何運作。一旦了解了這些，就可向數(shù)據(jù)流實施正確的QoS 策略。

將IPVS 集成入網(wǎng)絡

　　在機場網(wǎng)絡中支持IPVS 會對其需支持的設計和帶寬提出較高要求。機場需要數(shù)百個高分辨率、高幀速率的攝像機，會生成大量數(shù)據(jù)。例如，最近一次機場部署中，就將一個完整DPT環(huán)網(wǎng)專用于IPVS。他們有600多個攝像機，采用每傳輸流大約16Mb的編譯碼器，有多個不同小組瀏覽這些數(shù)據(jù)。在網(wǎng)絡中支持如此大量的數(shù)據(jù)意味著IPVS需求將在機場網(wǎng)絡設計中占重要地位。它屬于關(guān)鍵任務，將對網(wǎng)絡設計能否為環(huán)境提供所需服務級別產(chǎn)生影響。

總結(jié)

思科已將開發(fā)機場架構(gòu)來支持各種應用、以滿足機場當前和未來的需要作為首要任務。隨著現(xiàn)代化機場不斷地發(fā)展，集成化數(shù)據(jù)、語音和視頻通信服務將在提高安全和運營效率方面起到日益關(guān)鍵的作用。思科優(yōu)化了網(wǎng)絡解決方案和架構(gòu)，既利用了機場現(xiàn)有的網(wǎng)絡投資，又支持到通用通信基礎設施的升級。當前部署的基于標準的基礎設施將能支持現(xiàn)在和未來的服務。思科已擁有了幫助機場規(guī)劃、設計和實施安全通用基礎設施的最佳實踐。思科客戶將獲得一個由業(yè)界領(lǐng)先的思科技術(shù)幫助中心所支持、可擴展、可靠且性能出眾的網(wǎng)絡。

深入閱讀

欲獲有關(guān)本文主題的更多信息，請參見以下文件：
設計指南列表位于
http://www.cisco.com/go/srnd
ATM 園區(qū)交換設計指南
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns110/ns146/ns147/ns17/
networking_solutions_design_guidance09186a00800a3879.html
QoS 解決方案設計指南
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns110/ns146/ns147/ns17/
networking_solutions_design_guidances_list.html
公共無線部署
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns339/ns395/ns176/ns28/
ns315/networking_solutions_sub_solution_home.html
MPLS
http://www.cisco.com/en/US/tech/tk436/
tech_topology_and_network_serv_and_protocol_suite_home.html
IP 組播設計指南
http://www.cisco.com/warp/public/732/Tech/multicast/
思科 SAFE 藍圖
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns340/ns394/ns171/
ns128/networking_solutions_package.html
城域聯(lián)網(wǎng)解決方案
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns341/ns396/ns223/
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機場無線技術(shù)白皮書
http://www.cisco.com/application/pdf/en/us/guest/netsol/
ns315/c654/cdccont_0900aecd8007b16d.pdf
無線網(wǎng)絡設計指南
http://www.cisco.com/application/pdf/en/us/guest/netsol/
ns178/c649/ccmigration_09186a00800d67eb.pdf
IP 電話設計指南
http://www.cisco.com/en/US/netsol/ns110/ns163/ns165/
ns268/networking_solutions_design_guidances_list.html

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